17:54 18 Января 2018
Вильнюс0°C
Прямой эфир
    Стюардессы авиакомпании Аэрофлот, архивное фото

    Должны ли стюардессы быть сексуальными?

    © Sputnik/ Евгений Одиноков
    В мире
    Получить короткую ссылку
    10920

    Раньше от стюардесс требовалось, в принципе, лишь одно: быть симпатичными и, пожалуйста, не слишком толстыми — в Германии эти времена остались в прошлом, но в других странах стереотип все еще жив

    ВИЛЬНЮС, 17 сен — Sputnik. Они должны были быть сексуальными и услужливыми, раздавая пассажирам журналы и рассказывая им о том, как правильно пользоваться ремнями безопасности. Их волосы, сплетенные в косички, "как у Моцарта", или собранные в пучок "в стиле Джорджа Вашингтона", не должны были спадать на лицо. А еще им запрещалось выходить замуж, беременеть, поправиться хотя бы на лишний килограмм или забывать надеть "посуду" (то есть бюстгальтер). В 32 года — ну, самое позднее, в 40 — они оставляли работу, а до тех пор подвергались регулярному строгому контролю физической формы. Именно так писал о работе стюардессы журнал Der Spiegel в 1972 году.

    С началом эпохи эмансипации "реактивные девочки" исчезли, а стюардессы превратились в бортпроводниц. По крайней мере, в Германии. В других странах эпоха "реактивных девочек" еще продолжается — в частности, это заметно в России, отмечает ИноСМИ со ссылкой на немецкую газету Süddeutsche Zeitung. Там авиакомпании "Аэрофлот" пришлось недавно отменить собственные "правила стройности", введенные в начале этого года. Они предписывали принимать на работу девушек с размером одежды не более 42-го. Остальные же могли рассчитывать лишь на работу в наземных службах или, в лучшем случае, на внутренних рейсах.

    Предполагалось, что худшие условия оплаты должны были стать стимулом для похудения. Однако одна из стюардесс подала на авиакомпанию в суд и выиграла его. Представители Аэрофлота объяснили введение "правил стройности" следующим образом: "Аэрофлот — авиакомпания премиум-класса, и наши пассажиры платят, в частности, за привлекательную внешность наших сотрудников".

    Иначе говоря, если следовать этой логике, получается, что авиакомпания, причисляя себя к премиум-классу, делает ставку именно на внешность стюардесс, а не на такие моменты, как пунктуальность или безопасность. Авиакомпании умеют грамотно "продавать" эту отличительную особенность: так, лоукостер Ryanair уже на протяжении нескольких лет выпускает календарь, на страницах которого ее самые симпатичные стюардессы щеголяют в купальниках-бикини. И даже северокорейская Air Koryo, считающаяся худшей во всем мире, в начале этого года выпустила аналогичный каталог (впрочем, фотографии там были попроще).

    Однако больше всех своими стюардессами может гордиться авиакомпания Singapore Airlines, особенная красота бортпроводниц которой давно уже является традицией. Их еще с 1970-х годов называют не иначе как "сингапурскими девушками". Они стройны и грациозны, носят изящные туфельки и непрерывно улыбаются. Общению с пассажирами они учатся на так называемых чайных вечеринках. Если им приходится иметь дело с особо важным гостем на борту, то, принимая заказ, они приседают на корточки.

    Профессия стюардессы входит в число профессий, с которыми связано, пожалуй, больше всего клише. И если в некоторых странах такие "ходячие стереотипы" угощают пассажиров томатным соком, в Германии — да и в большинстве других стран Европы — они уже давно остались в прошлом. Больше нет четких параметров, которым бортпроводницы должны соответствовать — будь то по размеру одежды или по возрасту.

    "С 1980-х годов ситуация в Германии в этом смысле сильно изменилась", — отмечает глава профсоюза Ufo Николи Баублис. По его словам, это связано, в первую очередь, с изменениями, произошедшими в самом обществе. В частности, важную роль сыграли принятие Закона о равном обращении и многочисленные дискуссии на эту тему. По крайней мере, профсоюзу практически никогда не доводилось сталкиваться с жалобами сотрудниц на дискриминацию по причине их внешности, добавил Баублис.

    Требования к внешности, предъявляемые авиакомпаниями Lufthansa или, к примеру, Ryanair, не слишком строги: четкие параметры касаются лишь роста, чтобы бортпроводница была не слишком высокой и не слишком низкой, и остроты зрения. Lufthansa требует лишь, чтобы сотрудники выглядели "ухоженными".

    Раньше, по словам Баублиса, требовалась "привлекательная" внешность. А вес должен быть "адекватным". Кроме того, некоторые авиакомпании, в том числе и Lufthansa, запрещают сотрудникам иметь пирсинг и броские татуировки. Впрочем, Баублис, по его словам, не исключает, что некоторых соискателей не принимают на работу по причине внешнего вида.

    "Я готов поспорить, что претендентам на работу отказывают, потому что работодателю что-то не нравится. А по какому поводу отказать, он придумает", — сказал глава профсоюза.

    По теме

    "Старые, толстые, страшные": стюардесс "Аэрофлота" подвергли критике
    Самолет Qatar Airways выполнил самый длительный рейс в истории
    Соцсети: разбившийся самолет "сглазила" стюардесса
    Теги:
    сексуальные стюардессы, стюардессы, Singapore Airlines, "Аэрофлот", Воздушный транспорт
    Правила пользованияКомментарии
    Загрузка...


    Главные темы

    Орбита Sputnik

    • Флаг НАТО

      Экс-президент Латвии Валдис Затлерс разразился газетной статьей, в которой менторским тоном объяснил Финляндии, как ей обороняться от России.

    • Георгиевская ленточка

      Гражданину Молдовы запретили въезд на Украину за то, что в автомобиле мужчины была Георгиевская ленточка и предметы с российской символикой.

    • Мультифункциональный спортивный центр Sõle

      Сданный осенью 2017 года спорткомплекс в Таллинне лишился своего крытого футбольного стадиона – навес над полем обвалился из-за непогоды.

    • Российский эксперт, военный обозреватель газеты Комсомольская правда, полковник Виктор Баранец

      Известный военный обозреватель Виктор Баранец рассказал радио Sputnik Беларусь о новациях в области современных вооружений и последних разработках военпрома.

    • Полиция Германии

      Выходца из Грузии и его супругу обвиняют в разбойном нападении и убийстве 59-летнего мужчины в Германии.

    • Заседание суда по рассмотрению ходатайства следствия об аресте подозреваемого в хищении денежных средств у В. Этуша

      Бывшего председателя Нацбанка Абхазии Даура Барганджия освободили из-под стражи - его задержали в 2017 году после того, как актер Владимир Этуш обвинил его в мошенничестве.

    • Продукция мясоперерабатывающего предприятия, фото из архива

      Россельхознадзор дал разрешение нескольким азербайджанским компаниям на поставки своей продукции в Россию, одна из них занимается торговлей кониной.

    • Армяно-грузинская граница

      Гражданина Грузии, разыскиваемого в Российской Федерации, задержали на армяно-грузинской границе.

    • Сгоревший в Ыргызском районе автобус

      Местные власти рассказали о причине пожара в автобусе в Актюбинской области Казахстана, в результате которого погибли более 50 человек.

    • Запуск портала anticorruption.kg

      Секретариат Совбеза Кыргызстана запустил специальный интернет-портал, где граждане напрямую смогут сообщать о случаях коррупции.

    • Неформальная встреча глав государств СНГ, архивное фото

      Таджикистан детально рассказал о Концепции председательства в СНГ – в Москве прошло первое в году заседание комиссии по экономическим вопросам.

    • Пожар в автобусе на трассе Самара-Шымкент

      В результате пожара в пассажирском автобусе в Казахстане погибли более 50 граждан Узбекистана, только пятерым удалось выбраться из горящего салона.

    • Правительство Южная Осетия

      При администрации главы Южной Осетии создана рабочая группа по обеспечению проведения на территории республики выборов президента России.

    • Флаг НАТО

      Экс-президент Латвии Валдис Затлерс разразился газетной статьей, в которой менторским тоном объяснил Финляндии, как ей обороняться от России.

    • Георгиевская ленточка

      Гражданину Молдовы запретили въезд на Украину за то, что в автомобиле мужчины была Георгиевская ленточка и предметы с российской символикой.