16:02 23 Февраля 2018
Вильнюс-7°C
Прямой эфир
    Локомотив, архивное фото

    Первенец литовского тяжмаша переживает не лучшие времена

    © Photo: Pixabay
    Колумнисты
    Получить короткую ссылку
    Владимир Сорока
    Пути "Литовской железной дороги" (56)
    16711

    В конце минувшего года Вильнюсское локомотивное ремонтное депо (ВЛРД) неожиданно оказалось в центре скандала, суть которого, по мнению проверяющих — "неразборчивость в связях"

    Раздувая скандал, СМИ основной упор делали на то, что один из главных партнеров ВЛРД по бизнесу, связанный со сборкой локомотивов — российский концерн "Трансмашхолдинг", который выпускает в том числе военную продукцию и владельцы которого являются крупнейшими акционерами концерна "Калашников". В этом состояла политическая подоплека претензий, стоившая кресла руководителю ВЛРД Валентасу Стадальникасу и многолетнему главе Lietuvos gelezinkeliai (Литовских железных дорог) Стасису Дайлидке.

    Вильнюсское локомотивное ремонтное депо сегодня находится в режиме строгих проверок, и пока трудно прогнозировать, к каким последствиям они приведут. Между тем в лице ВЛРД Литва обрела то, чего не было у республики даже в советские времена — тяжелое машиностроение.

    Три ступеньки вверх

    На предприятии годом своего рождения считают 2003-й, когда в его аббревиатуре появилось слово "ремонтное". Тогда депо стало заниматься капитальной починкой тепловозов — раньше за этим приходилось обращаться к зарубежным специалистам.

    Следующим этапом (2005 год) стала модернизация ВЛРД: сначала магистральных, а затем и маневренных локомотивов. В рамках модернизации тепловозы также оснащали новыми, главным образом — американскими дизельными двигателями CATERPILLAR.

    Параллельно в 2013 году был налажен и ремонт различных электромашин, используемых в локомотивах. Одна из последних "поделок в этом жанре" — пассажирский дизельный локомотив ТЕР70 — была удостоена золотой медали за "Лучшее изделие года" (2015).

    И, наконец, в 2009 году ВЛРД приступило к сборке маневренных локомотивов, а с 2012-го — и иной путевой техники. При этом важно подчеркнуть, что изначально в своих проектах предприятие ориентировалось на эксклюзивные машины с непременной долей ноу-хау.

    Под данный критерий подходит практически любое изделие депо — приведем только два примера:

    1) гибридный локомотив ТЭМ-35, особенность которого состоит в том, что в зависимости от дорожной ситуации используется комбинация электрической и дизельной тяги. Это дает 25% экономии топлива и 30% смазочных масел;

    2) дрезина для оборудования и обслуживания контактных сетей. Это изделие, сделанное по заказу LG для электрификации железных дорог, не имеет аналогов в Восточной Европе.

    География партнерства

    Основным заказчиком продукции ВЛРД сначала были литовские железнодорожники, но вскоре появились и "сторонние", прежде всего — из России в лице ее крупнейшего предприятия транспорта — Трасмашхолдинга. Концерн выступил и заказчиком, и поставщиком со своих заводов тяжелой комплектации для сборки тепловозов (в том числе рам, колесных платформ).

    Роль посредника стало выполнять дочернее предприятие — "Трансмашхолдинг-Балтия", которое возглавил клайпедский бизнесмен Сергеюс Герчюкас. Кроме того, в 2014 году возник вопрос и о создании совместного предприятия, но оно всерьез развернуть свою деятельность не успело.

    Впрочем, как рассказал бывший заместитель директора ВЛРД по качеству Александр Мовчан, сотрудничество ВЛРД "российским вектором" вовсе не ограничивалось. Притом, что уровень локализации труда в производстве депо находится в пределах 30-40%, стратегически оно вполне самостоятельное. И партнерские отношения складываются в зависимости от направления деятельности.

    Например, среди них фигурирует чешская компания CZ Loco, специализирующаяся на средних и мелких локомотивах. А новое направление — производство дрезин и автомотрис — возникло в 2013 году после того, как заказанные чехам машины показались им неудачными. Тогда было решено опробовать их самим. За поддержкой и опытом обратились к итальянской компании SVI и австрийской Palfinger Raiway. Они и стали новыми партнерами ВЛРД. В их число также входит немецкая Zeppelin Systems и венгерская Mega techno.

    ВЛРД существовала и существует параллельно в трех "измерениях": ремонт — модернизация — производство. В настоящее время изменилось только соотношение в объемах и доходах: сборка техники стала лидирующей.

    По официальной версии, в ВЛРД идет проверка относительно "прозрачности" сделок. Разумеется, все упирается в политику; деловые отношения с российским партнером заморожены, и вряд ли новое руководство депо их восстановит. Поэтому прогнозировать судьбу предприятия, подчеркнем, достаточно сложно. Очевидно, что компании придется искать новых заказчиков и поставщиков "полуфабрикатов" для сборки новых машин. Даже если они окажутся успешными, на это потребуется время. А время, как известно — деньги.

    Тема:
    Пути "Литовской железной дороги" (56)

    По теме

    "Литовские железные дороги" свяжутся с "Евросибом"
    Российский уголь отправляют в Польшу через Литву
    "Литовские железные дороги" стремительно теряют прибыль
    Теги:
    Вильнюсское локомотивное ремонтное депо (ВЛРД), Валентас Стадальникас, Стасис Дайлидка, Литва, Машиностроение
    Правила пользованияКомментарии
    Загрузка...


    Главные темы

    Орбита Sputnik

    • Дом Артема Грудинина в элитном поселке Сели

      Корреспонденты Sputnik Латвия побывали в рижском пригороде, где, по данным СМИ, находится дом Артема Грудинина, сына кандидата в президенты России от КПРФ.

    • Заседание экспертов рабочей группы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры

      Представители Кишинева и Тирасполя провели встречу в рамках заседания рабочей группы по вопросам транспорта: что обсуждали стороны?

    • Керсти Кальюлайд

      Президент Эстонии Керсти Кальюлайд и главы других стран Балтии 3 апреля встретятся с президентом США Дональдом Трампом – темы беседы уже известны.

    • Молоко

      Россельхознадзор c 26 февраля вводит запрет на поставки в Россию молока и ряда молочной продукции белорусского производства – в чем причина?

    • Библиотека

      Тбилисские библиотекари выступают против планов мэрии упразднить книгохранилища, находящиеся в плачевном состоянии, и сократить персонал.

    • Между фондом Горная Абхазия и Русским географическим обществом подписано соглашение о сотрудничестве

      Между фондом "Горная Абхазия" и Русским географическим обществом подписано соглашение о сотрудничестве и уже запланирован ряд экспедиций.

    • Состоялась церемония  установки первых пограничных знаков на азербайджано-российской границе в четверг на территории села Зухул в Гусарском районе

      Скоро государственную границу Азербайджана с Россией будет видно всем: когда завершится работа по ее демаркации?

    • Сейсмографы

      На территории Армении с 15 по 21 февраля было зарегистрировано шесть землетрясений магнитудой от 0,5 до 2,5.

    • Уголь

      ЕАБР и "Богатырь Комир" подписали кредитный договор на финансирование программы модернизации добычи угля на разрезе "Богатырь" – каковы условия?

    • Мужчина с заграничным паспортом гражданина Кыргызской Республики в руках. архивное фото

      Новость о втором – казахстанском – гражданстве кыргызского депутата подняла вопрос о том, кто виноват, и кто должен проверять наличие двойного гражданства.

    • Врач в больнице, архивное фото

      В Таджикистане продолжает расти число отравившихся ядовитой мукой: один ребенок скончался, в больницах находятся 16 детей и 38 взрослых.

    • Журналисты на пресс-конференции

      Информационные службы госорганов Узбекистана теперь обязаны минимум один раз в месяц проводить встречи с представителями местных и зарубежных СМИ.

    • Дмитрий Медоев принял группу альпинистов-лыжников из Каталонии и Андорры

      Группа альпинистов-лыжников из Каталонии и Андорры, представители клуба Himalaiaski, совершили ряд высокогорных восхождений в Южной Осетии.

    • Дом Артема Грудинина в элитном поселке Сели

      Корреспонденты Sputnik Латвия побывали в рижском пригороде, где, по данным СМИ, находится дом Артема Грудинина, сына кандидата в президенты России от КПРФ.

    • Заседание экспертов рабочей группы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры

      Представители Кишинева и Тирасполя провели встречу в рамках заседания рабочей группы по вопросам транспорта: что обсуждали стороны?