18:33 22 Февраля 2018
Вильнюс-8°C
Прямой эфир
    Автомобили на дорогах Литвы, архивное фото

    Литовские автодороги переживают не лучшие времена

    © Sputnik/ Александр Липовец
    Колумнисты
    Получить короткую ссылку
    Владимир Сорока
    15823

    Во времена "развитого социализма" автомобильные дороги Литвы бесспорно считались лучшими в СССР, но как они выглядят и "котируются" сегодня — в этом вопросе пытался разобраться аналитик Sputnik Литва

    Вначале немного статистики. Общая протяженность автодорог Литвы — около 85 тысяч километров. В них дорог государственного значения (ДГЗ), которые обычно учитывает международная статистика, составляет чуть больше 21 тысячи километров (2016 год), в том числе магистральных — 1,7 тысяч километров. При этом из 19 магистралей Литвы 6 — европейского значения, и по их доле (2%) Литва заметно обгоняет "середняков" из Евросоюза (1,5%). А по плотности километража на душу населения и на 1 тысячу квадратных километров территории близка к ним.

    Итак, по количеству и протяженности дорог республика выглядит весьма респектабельно, вполне оправдывая роль транзитного "моста". А по качеству? Тут все гораздо сложнее.

    Тяжелое испытание

    С одной стороны, мировые рейтинговые агентства и здесь Литву приветствуют. В частности, авторитетный Всемирный экономический форум в своем отчете за 2015/16 годы определил ей в списке из 144 стран 33-е место. Для сравнения: Россия находится на 123 месте, Украина — на 132-м, Латвия — на 96-м, Польша — на 76-м, Эстония — на 46 месте. Позади Литвы даже Чехия и Италия.

    Казалось бы, совсем неплохо! Однако сами литовцы оценивают ситуацию иначе — отечественные эксперты трубят тревогу. В 2008 году под эгидой министерства сообщений впервые была проведена тщательная инвентаризация дорожного покрытия ДГЗ, которая была повторена в 2014 году. Сопоставление цифр выявило отрицательный тренд. Данные говорят сами за себя.

    Комплексные оценки качества дорог государственного значения Литвы
    Комплексные оценки качества дорог государственного значения Литвы

    В чем проблема?

    С позиции водителей она видится в том, что дороги приходится латать все чаще. И заплатки эти недолговечны. Но это не причина, а следствие.

    Главный корень всех бед кроется в том, что в прежние времена основные дороги проектировались под нагрузку до 10 тонн на одну ось, тогда как современный европейский норматив предусматривает нагрузку до 11,5 тонн. И это притом, что массовая автомобилизация населения в целом и чрезвычайная активность литовских дальнобойщиков в частности привела к резкому росту эксплуатации дорог. Вот они и затрещали.

    Несмотря на попытки исправить положение, а они были весьма серьезными (инвестиции в дорожное строительство Литвы до кризиса ежегодно росли не менее, чем на 30 миллионов евро), адаптировать под растущие требования рынка автоперевозок удалось пока только 30% магистральных и краевых дорог. После 2008 года темп резко снизился: по данным дирекции автодорог, в 2011 году финансирование упало с 0,41 до 0,28 миллиарда евро и до сих пор не достигло докризисного уровня.

    Инвестиции в дороги государственного значения Литвы
    Инвестиции в дороги государственного значения Литвы

    Эксперты констатируют, что кризис прервал оптимистическую динамику развития дорожного хозяйства Литвы. И спасти его от полного фиаско удалось только благодаря помощи ЕС, доля участия которого достигала в 2009-2010 годах соответственно 57 и 52%.

    Между тем финансирование ЕС направлялось в основном на развитие магистралей европейского значения. Сегодня денег на все уже не хватает — попытки исправить ситуацию приводят к еще большим проблемам. Это фактически признано в Программе присмотра и развития дорог государственного значения Литвы в 2015-2020 годах, которой нынче руководствуются дорожники.

    Питают не только надежды

    Разумеется, дорожники надеются на лучшие времена. Перспективы экономического роста страны бодры, что позитивно скажется на финансировании дорог, но есть и другие факторы.

    Например, в последние годы совершен рывок в "интеллектуализации" дорог, поставивший Литву в один ряд с Западной Европой по обеспеченности ДГЗ различными контрольно-диагностическими средствами. Это очень важно для повышения оперативности ремонтов.

    Свой вклад вносят и ученые. В частности, в прошлом году группа специалистов Вильнюсского технического университета запатентовала асфальтовую смесь, прочность которой в 1,5 раза выше обычной. Она уже проходит апробацию на улицах Вильнюса — результаты весьма хорошие.

    Принципиальное значение в судьбе дорог Литвы могут иметь и общие стратегические решения в транспортной сфере. Например, в "Белой книге" Европейской комиссии по вопросам транспортной политики ставится задача довести долю железнодорожных перевозок до 30%, в то время как в Литве она уже составляет 38%. Так стоит ли продолжать вкладывать средства в железнодорожный транспорт, тогда как их можно было отдать автодорожникам?

    По теме

    Ремонт дорог в руках водителей: ямы можно отметить в "умной" программе
    Превышать скорость и провозить лишний груз на дорогах станет сложнее
    Открывается западная окружная дорога в Вильнюсе
    Литва отмечает День путешествующих и водителей
    Теги:
    дороги государственного значения Литвы, автодороги, Литва, Автодорожный транспорт
    Правила пользованияКомментарии
    Загрузка...


    Главные темы

    Орбита Sputnik

    • Дом Артема Грудинина в элитном поселке Сели

      Корреспонденты Sputnik Латвия побывали в рижском пригороде, где, по данным СМИ, находится дом Артема Грудинина, сына кандидата в президенты России от КПРФ.

    • Заседание экспертов рабочей группы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры

      Представители Кишинева и Тирасполя провели встречу в рамках заседания рабочей группы по вопросам транспорта: что обсуждали стороны?

    • Керсти Кальюлайд

      Президент Эстонии Керсти Кальюлайд и главы других стран Балтии 3 апреля встретятся с президентом США Дональдом Трампом – темы беседы уже известны.

    • Молоко

      Россельхознадзор c 26 февраля вводит запрет на поставки в Россию молока и ряда молочной продукции белорусского производства – в чем причина?

    • Библиотека

      Тбилисские библиотекари выступают против планов мэрии упразднить книгохранилища, находящиеся в плачевном состоянии, и сократить персонал.

    • Между фондом Горная Абхазия и Русским географическим обществом подписано соглашение о сотрудничестве

      Между фондом "Горная Абхазия" и Русским географическим обществом подписано соглашение о сотрудничестве и уже запланирован ряд экспедиций.

    • Состоялась церемония  установки первых пограничных знаков на азербайджано-российской границе в четверг на территории села Зухул в Гусарском районе

      Скоро государственную границу Азербайджана с Россией будет видно всем: когда завершится работа по ее демаркации?

    • Сейсмографы

      На территории Армении с 15 по 21 февраля было зарегистрировано шесть землетрясений магнитудой от 0,5 до 2,5.

    • Уголь

      ЕАБР и "Богатырь Комир" подписали кредитный договор на финансирование программы модернизации добычи угля на разрезе "Богатырь" – каковы условия?

    • Мужчина с заграничным паспортом гражданина Кыргызской Республики в руках. архивное фото

      Новость о втором – казахстанском – гражданстве кыргызского депутата подняла вопрос о том, кто виноват, и кто должен проверять наличие двойного гражданства.

    • Врач в больнице, архивное фото

      В Таджикистане продолжает расти число отравившихся ядовитой мукой: один ребенок скончался, в больницах находятся 16 детей и 38 взрослых.

    • Журналисты на пресс-конференции

      Информационные службы госорганов Узбекистана теперь обязаны минимум один раз в месяц проводить встречи с представителями местных и зарубежных СМИ.

    • Дмитрий Медоев принял группу альпинистов-лыжников из Каталонии и Андорры

      Группа альпинистов-лыжников из Каталонии и Андорры, представители клуба Himalaiaski, совершили ряд высокогорных восхождений в Южной Осетии.

    • Дом Артема Грудинина в элитном поселке Сели

      Корреспонденты Sputnik Латвия побывали в рижском пригороде, где, по данным СМИ, находится дом Артема Грудинина, сына кандидата в президенты России от КПРФ.

    • Заседание экспертов рабочей группы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры

      Представители Кишинева и Тирасполя провели встречу в рамках заседания рабочей группы по вопросам транспорта: что обсуждали стороны?