20:15 21 Июля 2018
Прямой эфир
  • USD1.1670
  • RUB74.0532
    Автомобили на дорогах Литвы, архивное фото

    Литовские автодороги переживают не лучшие времена

    © Sputnik / Александр Липовец
    Колумнисты
    Получить короткую ссылку
    Владимир Сорока
    20933

    Во времена "развитого социализма" автомобильные дороги Литвы бесспорно считались лучшими в СССР, но как они выглядят и "котируются" сегодня — в этом вопросе пытался разобраться аналитик Sputnik Литва

    Вначале немного статистики. Общая протяженность автодорог Литвы — около 85 тысяч километров. В них дорог государственного значения (ДГЗ), которые обычно учитывает международная статистика, составляет чуть больше 21 тысячи километров (2016 год), в том числе магистральных — 1,7 тысяч километров. При этом из 19 магистралей Литвы 6 — европейского значения, и по их доле (2%) Литва заметно обгоняет "середняков" из Евросоюза (1,5%). А по плотности километража на душу населения и на 1 тысячу квадратных километров территории близка к ним.

    Итак, по количеству и протяженности дорог республика выглядит весьма респектабельно, вполне оправдывая роль транзитного "моста". А по качеству? Тут все гораздо сложнее.

    Тяжелое испытание

    С одной стороны, мировые рейтинговые агентства и здесь Литву приветствуют. В частности, авторитетный Всемирный экономический форум в своем отчете за 2015/16 годы определил ей в списке из 144 стран 33-е место. Для сравнения: Россия находится на 123 месте, Украина — на 132-м, Латвия — на 96-м, Польша — на 76-м, Эстония — на 46 месте. Позади Литвы даже Чехия и Италия.

    Казалось бы, совсем неплохо! Однако сами литовцы оценивают ситуацию иначе — отечественные эксперты трубят тревогу. В 2008 году под эгидой министерства сообщений впервые была проведена тщательная инвентаризация дорожного покрытия ДГЗ, которая была повторена в 2014 году. Сопоставление цифр выявило отрицательный тренд. Данные говорят сами за себя.

    Комплексные оценки качества дорог государственного значения Литвы
    Комплексные оценки качества дорог государственного значения Литвы

    В чем проблема?

    С позиции водителей она видится в том, что дороги приходится латать все чаще. И заплатки эти недолговечны. Но это не причина, а следствие.

    Главный корень всех бед кроется в том, что в прежние времена основные дороги проектировались под нагрузку до 10 тонн на одну ось, тогда как современный европейский норматив предусматривает нагрузку до 11,5 тонн. И это притом, что массовая автомобилизация населения в целом и чрезвычайная активность литовских дальнобойщиков в частности привела к резкому росту эксплуатации дорог. Вот они и затрещали.

    Несмотря на попытки исправить положение, а они были весьма серьезными (инвестиции в дорожное строительство Литвы до кризиса ежегодно росли не менее, чем на 30 миллионов евро), адаптировать под растущие требования рынка автоперевозок удалось пока только 30% магистральных и краевых дорог. После 2008 года темп резко снизился: по данным дирекции автодорог, в 2011 году финансирование упало с 0,41 до 0,28 миллиарда евро и до сих пор не достигло докризисного уровня.

    Инвестиции в дороги государственного значения Литвы
    Инвестиции в дороги государственного значения Литвы

    Эксперты констатируют, что кризис прервал оптимистическую динамику развития дорожного хозяйства Литвы. И спасти его от полного фиаско удалось только благодаря помощи ЕС, доля участия которого достигала в 2009-2010 годах соответственно 57 и 52%.

    Между тем финансирование ЕС направлялось в основном на развитие магистралей европейского значения. Сегодня денег на все уже не хватает — попытки исправить ситуацию приводят к еще большим проблемам. Это фактически признано в Программе присмотра и развития дорог государственного значения Литвы в 2015-2020 годах, которой нынче руководствуются дорожники.

    Питают не только надежды

    Разумеется, дорожники надеются на лучшие времена. Перспективы экономического роста страны бодры, что позитивно скажется на финансировании дорог, но есть и другие факторы.

    Например, в последние годы совершен рывок в "интеллектуализации" дорог, поставивший Литву в один ряд с Западной Европой по обеспеченности ДГЗ различными контрольно-диагностическими средствами. Это очень важно для повышения оперативности ремонтов.

    Свой вклад вносят и ученые. В частности, в прошлом году группа специалистов Вильнюсского технического университета запатентовала асфальтовую смесь, прочность которой в 1,5 раза выше обычной. Она уже проходит апробацию на улицах Вильнюса — результаты весьма хорошие.

    Принципиальное значение в судьбе дорог Литвы могут иметь и общие стратегические решения в транспортной сфере. Например, в "Белой книге" Европейской комиссии по вопросам транспортной политики ставится задача довести долю железнодорожных перевозок до 30%, в то время как в Литве она уже составляет 38%. Так стоит ли продолжать вкладывать средства в железнодорожный транспорт, тогда как их можно было отдать автодорожникам?

    По теме

    Ремонт дорог в руках водителей: ямы можно отметить в "умной" программе
    Превышать скорость и провозить лишний груз на дорогах станет сложнее
    Открывается западная окружная дорога в Вильнюсе
    Литва отмечает День путешествующих и водителей
    Теги:
    дороги государственного значения Литвы, автодороги, Литва, Автодорожный транспорт
    Правила пользованияКомментарии
    Загрузка...


    Главные темы

    Орбита Sputnik

    • В зале суда, архивное фото

      Суд Гомельского района огласил приговор двум солдатам-срочникам одной из воинских частей Белоруссии - они признаны виновными в неуставных отношениях.

    • Академия информационных технологий

      В Грузии откроется необычный лагерь для молодых компьютерных гениев – школьники смогут научиться всему, что связано с созданием видеоигр.

    • Передача Абхазии 190 единиц сельхозтехники и оборудования, 57 из которых тракторы от Министерства сельского хозяйства России состоялась в Гудауте в пятницу 20 июля.

      О том, как прошла церемония передачи российской сельхозтехники Абхазии, чему восторгался министр и как на подарки отреагировали трактористы, - в материале Sputnik.

    • Молодая девушка за чтением книги, фото из архива

      С каждым годом все меньше выпускников школ подают документы в азербайджанские вузы. О причинах рассказали эксперты.

    • Премьер-министр Никол Пашинян в день открытия книжного магазина Зангак (19 июля 2018). Еревaн

      Премьер-министр Армении Никол Пашинян рассказал, что каждодневные данные о коррупции вызывают у него шок.

    • Пуск модернизированной противоракеты российской системы ПРО на полигоне Сары-Шаган (Казахстан)

      Пуски новой противоракеты российской системы ПВО состоялись на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. Минобороны России распространило видео испытаний.

    • Купание в озере. Архивное фото

      Медицинский колумнист Sputnik Кыргызстан рассказал, как купаться без риска для здоровья - эти простые правила уберегут от очень серьезных проблем.

    • Пассажиры в самолете, архивное фото

      В Минобрнауки Таджикистана объяснили, что требование к преподавателям и студентам о согласовании с ведомством поездок за рубеж никак не ограничивает их права.

    • Достопримечательности Ташкента. Узбекистан

      Администрация Ташкента и общественный совет проводят открытый конкурс на разработку герба столицы.

    • Игрок сборной России по футболу Алан Дзагоев

      Полузащитник сборной России по футболу и московского ЦСКА Алан Дзагоев рассказал подробности того, как получил травму в первом матче чемпионата мира.

    • Латвийский публицист, политолог Мирослав Митрофанов

      Противостояние властей Латвии русскоязычному населению - это война, заявил депутат Европарламента Мирослав Митрофанов.

    • Снос Республиканского стадиона. Август 2007 года.

      На месте легендарного Республиканского стадиона в Кишиневе будет построено одно из самых больших в мире посольств США.