05:20 22 Мая 2018
Вильнюс+ 11°C
Прямой эфир
    Первый комбинированный контейнерный поезд проехал транзитом через Калининградскую область из Европы в Китай

    Польша диктует свои условия Китаю, России и Германии

    © Sputnik / Игорь Зарембо
    Колумнисты
    Получить короткую ссылку
    Дмитрий Лекух
    86 0 0

    Экспертное сообщество активно обсуждает проблему, возникшую в суперпроекте "Экономический пояс Шелкового пути". О ней сообщили в опубликованном на днях докладе Евразийского банка развития "Транспортные коридоры Шелкового пути: анализ барьеров и рекомендации по направлению инвестиций"

    О чем речь: в целом показатели находятся на взлете. По уже существующим веткам "Пути" товаропоток прилично растет. Планируются новые грандиозные стройки типа высокоскоростной магистрали Пекин — Москва — Берлин, которая в будущем должна стать базовой частью так называемого центральноевразийского коридора (идущего от Шанхая по Центральному Китаю через Сиань, Урумчи и выходящего в Казахстан через пограничный пропускной пункт "Достык", а далее, через Оренбургскую область, стыкующегося с российской железнодорожной сетью: на Казань, Москву и далее, в сторону Белоруссии), пишет обозреватель РИА Новости Дмитрий Лекух.

    Товаропоток уже по факту проходит и через северный евразийский коридор, в сухопутном варианте выходящий с китайской территории в Забайкальске, а потом — через Читу, Улан-Удэ и Иркутск на Транссиб. После СЕК доходит через Екатеринбург и Казань до Москвы и Санкт-Петербурга, далее — морем в страны ЕС.

    Динамика роста следующая. К примеру, за 2016 год количество контейнерных поездов на маршрутах составило 1,7 тысячи, из которых 1130 шли из Китая в Европу, а 572 — в обратном направлении. А уже в следующем, 2017-м, это количество выросло более чем в два раза — до 3,7 тысячи в год (2,4 тысячи из Китая и 1,3 тысячи — в Китай). По оценкам Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, поток китайских товаров по "Шелковому пути" в страны ЕС может вырасти к 2020 году как минимум еще втрое.

    Но, к сожалению, все не так просто.

    В "Шелковом пути" есть узкое место. И это, как ни удивительно, Польша, для которой участие в глобальном проекте — жизненная необходимость. И которой, кстати, в рамках финансовой программы ЕС (Multiannual Financial Framework на 2014-2020 годы) только на развитие железнодорожной инфраструктуры Европейский союз специально выделил более десяти миллиардов евро.

    Однако фокус в том, что поляки принялись развивать на эти деньги не жизненно важные для Западной Европы "восточные коридоры". Они все ресурсы распределяют "на развитие железнодорожных маршрутов, соединяющих балтийские порты и юг Европы (Север — Юг)". То есть вместо направления "Китай и Россия торгуют с Германией и Францией" — развивается направление "прибалтийские тигры торгуют с Румынией и Болгарией".

    В итоге на пограничном переходе Брест (Белоруссия) — Малашевиче (Польша) образовалась, говоря просто, перманентная пробка. Через этот пункт проходят, кстати, практически все маршруты, связывающие Китай и ЕС, — и именно это место стало, по выражению Центра интеграционных исследований ЕАБР, "одним из самых острых инфраструктурных ограничений". На сегодня вместо согласованных четырнадцати составов в сутки польская сторона принимает максимум десять. Как жалуются китайские и европейские логистические компании, на переходе нередко простаивают до 3,5 тысячи вагонов одновременно.

    Причем (и в этом главная проблема) поляки прямо говорят, что ничего там развивать и расширять не собираются. Ибо не считают эти направления "приоритетными".

    Да и вообще, в Польше, согласно техническим регламентам, длина состава не может превышать 600 метров — против российских, например, 994. Так что извольте перегружать и формировать дополнительные составы. Деваться-то вам все равно некуда.
    Ну и вот.

    Что Польшу всегда губило — так это самоуверенность.

    Потому что уже были в недавней истории "безальтернативные транзитные пути", украинские и латвийские порты и трубы. И где они сейчас, спрашивается?

    Поэтому уже понятно, как будет происходить "расшивка польского тупика". Идти она будет через порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Плюс, возможно, через Белоруссию и довольно вменяемо управляемый транспортный коридор в Литве — в российский же Калининградский эксклав.

    Логистически это решается довольно просто, контейнерные перевозки мобильны, портовая перевалка никакой сложности не представляет. Порты, конечно, и так довольно загружены, но их функции можно довольно оперативно расширить: никаких новых гигантских строек там сейчас не понадобится.

    А вот те, кто воображают свое положение как бы эксклюзивным и до сих пор считают, что России можно выдвигать условия и не вкладывать ни копейки со своей стороны, — обречены повторять одну и ту же горькую комедию.

    Вроде той, которую Польша и Украина сейчас вдвоем исполняют вокруг "Северного потока 2": "Мы так презираем злую отсталую Россию, что не позволим ей торговать мимо нас".

    Конец немного предсказуем.

    Теги:
    Китай, Польша, Россия, Международная политика
    Правила пользованияКомментарии
    Загрузка...


    Главные темы

    Орбита Sputnik

    • Владимир Линдерман во время Марша рассерженных родителей в Риге в знак протеста против реформы в русских школах

      Рижский окружной суд освободил из-под стражи общественного активиста, защитника русских школ Владимира Линдермана.

    • Местные выборы 2018

      В правоохранительных органах Молдовы рассказали, где зарегистрировали больше всего нарушений во время проведения местных выборов.

    • Выборы в Эстонии

      Наиболее подходящими кандидатурами на пост премьера страны эстонцы считают действующего главу кабмина Юри Ратаса и лидера оппозиционной партии Каю Каллас.

    • Мигрант, архивное фото

      Миграционная служба Минска приняла решение о депортации из Беларуси почти 50 нелегалов, которые нарушили законодательство страны.

    • Зал отлета - Тбилисский международный аэропорт

      Основной причиной сокращения населения Грузии является эмиграция — за последние 23 года из страны выехало более миллиона человек.

    • Заседание суда по делу убийства российского туриста Андрея Кабанова, архивное фото

      Главврач Гудаутской больницы на суде по делу об убийстве российского туриста Андрея Кабанова рассказал о фатальном последствии позднего обращения к врачам.

    • Автомобиль МЧС на месте взрыва в Бинагадинском районе Баку

      Мощный взрыв, унесший жизни двух человек, прогремел бакинском кафе. Правоохранительные органы назвали предварительную версию произошедшего.

    • Президент Армении Серж Саргсян

      Третий президент Армении, бывший премьер и лидер Республиканской партии Серж Саргсян впервые появился на публике после своей отставки.

    • Лесной пожар в Семее

      Крупный лесной пожар тушат в Восточно-Казахстанской области - сильный ветер способствует распространению огня, который уже охватил 40 гектаров.

    • Город Балыкчи. Архивное фото

      Российские пограничники передали в дар кыргызстанским коллегам квартиры в городе Балыкчи.

    • Женщины Таджикистана

      Сотрудники ООН попытались узнать, что на самом деле мешает женщинам-предпринимателям Таджикистана найти свое место в мире бизнеса.

    • Вымпелком VimpelCom Beeline

      Beeline заплатила Узбекистану многомиллиардный штраф - санкции к оператору применили за несоблюдение нормативов радиосвязи.

    • Изъятый автомат

      Сотрудники МВД Южной Осетии задержали жителя Цхинвала, который подозревается в незаконной стрельбе.

    • Владимир Линдерман во время Марша рассерженных родителей в Риге в знак протеста против реформы в русских школах

      Рижский окружной суд освободил из-под стражи общественного активиста, защитника русских школ Владимира Линдермана.

    • Местные выборы 2018

      В правоохранительных органах Молдовы рассказали, где зарегистрировали больше всего нарушений во время проведения местных выборов.